William “Bill” Smith fabrica el primer reductor UMC en un taller del barrio de Hollenbeck en el este de Los Ángeles, California.

Bill ve la oportunidad de mejorar la capacidad de absorción de los choques y la flexibilidad del cardan sustituyendo el plástico duro por una mezcla patentada de caucho. UMC lanza el primer cardan a absorción de choques en el mundo empresarial, alargando de manera espectacular la sostenibilidad de la cadena cinemática.

UMC se vuelve global gracias a su expansión inicial en los mercados internacionales, incluyendo Europa, Australia/ Nueva Zelanda y Medio Oriente.

UMC desarrolla la primera generación de motor con engranaje a economía de energía, utilizando el diseño helicoidal eficiente al 95% con una fuerza y sostenibilidad más grandes que los engranajes sin fin, ofreciendo un funcionamiento más silencioso.

UMC define de nuevo las normas de la empresa gracias a su enfoque de diseño inteligente añadiendo una funda de teflón a las bobinas de cobre para una mejor protección contra la humedad y para mejorar la sostenibilidad del motor.

UMC mejora el acoplador modernizando la materia y añadiendo una varilla de alineación para tratar cargas más pesadas debido a neumáticos más anchos y acoplamientos más elevados.

UMC hace que el reductor desembragable TNT «Tow/ Non-Tow», el primer reductor de la industria especialmente diseñado para los pivotes desplazables, sea patentado. Inventado, elaborado en UMC y sometido a prueba en el terreno en las condiciones de agricultura extremas de Australia, el TNT redujo el número de pedidos de mantenimiento ante los distribuidores y conservo el buen funcionamiento y la sostenibilidad de los sistemas con pivote central.

UMC adquiere los barrios internacionales de Costa Mesa, California.

Demostrando su filosofía de estar «directamente en el terreno», UMC se fue hacia un campo de maíz de Dalhart, Texas, para encontrar como impedir la penetración del agua en el bobinado del motor debido a una nueva técnica de aplicación del agua. Junto al distribuidor y al productor, fijaron un tubo seco de PVC sobre un motor con una fijación metálica. Esta instalación acarreo el desarrollo del «Spray Guard» (sistema de protección contra el rociado), igualmente el capo integrado de UMC que protege los motores contra la humedad y reduce los periodos de parada y los costes de reparación.

UMC hace del cardan helicoidal (un diseño intuitivo de cardan ensamblado, universal y que se puede montar un solo un gesto) sea patentado, reduciendo el tiempo de instalación, adaptándose a todas las dimensiones de ejes de transmisión cuadrados y ofreciendo un inventario reducido para los equipos de mantenimiento.

Satisfaciendo los pedidos de los clientes para una gama de productos diversificada, UMC envía sus primeros reductores de rueda « ensamblados en los Estados Unidos » desde su oficina central de Costa Mesa, California.

UMC abre un nuevo Centro de Investigación y Desarrollo en su oficina central en Mesa Costa, donde una nueva tecnología está usada para aumentar la consistencia, eficiencia y repetibilidad durante las pruebas, y mejorar la recogida de los datos mucho más allá de las normas que existen.